Eddy Merckx 這位被喻為 20 世紀最偉大的自由車手 !! 除了在自由車界中贏得無數的勝利和榮耀，更贏得對手及隊員們的尊敬 !! 因為只要有 Eddy Merckx 出賽，其隊友一定是全力以赴，因他們知道 Eddy 在車賽中比他們更為賣力，來為車隊爭取佳績，對手們也更知道，想要在 Eddy 的手中拿下一場勝利，更不是一件容易的事 ! 而最重要的是，在比賽中如何學習到Eddy 的勇氣和毅力，因為他總是貫徹意志力、尊敬比賽和對手，所以也讓 Eddy Merckx 成為人人尊崇的自由車手!!
車架描述 :
Wilier Cento Uno 是為一款全新設計的一體成型 (Monocoque) 車架，但她的重量卻沒有像一般 Monocoque 的車架重喔，因為 Wilier 採用了日本 Mitsubishi 公司最新的 1K 碳纖材料，這是一種重量極輕、彈性極高，可承受極大壓力強度的碳纖新材質“46 TON ”，其意就是在每一平方mm可以程受46 TON ( 噸 )重的壓力，所以“46 TON ’’也就成了它的代名詞。除了 Cento Uno 與上一代的 Cento 在整體車架含配件下，又少了 120 公克以外，在 Cento Uno 的車架上 Wilier 公司更運用了好幾種新開發的設計，讓這款車架除了在質材上優於別人之外，更為未來的單車設計引入了許多新觀念 !!
這台世界冠軍版的 Cento Uno 是國內第一台引進的成車，因為她來自 Wilier 公司 3月參展的車輛，而原廠出廠時的搭配原本是採用 Fulcrum Racing Zero 的紅黑色輪組，但參展時為了吸引目光及因有金牌加身的因素，所以改成 Campy Shamal Ultrar 的金色輪組，哈哈!! 金光閃閃 亮麗動人呀 !! 我個人是覺得比 Wilier 原廠網站的搭配來的醒目搶眼喔!
每年在十月底前的世界公路車錦標賽 ( World Road Championships )，總是為一年四處征戰的自由車好手們帶來不少悸動和感受，除了能代表所屬國家爭取最高榮耀之外，更是為自己一年來的騎乘努力，作了一個最美好的End，因為這是代表著車手們辛苦了近一年，無論是區域車賽或是單日古典賽、還是 Tour 的環義、環法大賽後都沒有受傷，並且還能建建康康，在兢爭最激烈及高手雲集的世界錦標賽中出戰，這對選手來說，是真的實屬不易呀 !!
另外常說畫龍要點睛，這台限量 99 台的 Ferrari CF7 搭配了高框 Carbon 板輪，Fulcrum 原廠前、後花鼓的紅黑碳纖維配色，也剛好和這台車也有了互應，而板輪上更是第一次秀出Colnago For Ferrari 大大的白色字樣，讓整體車輛更顯出張力十足的現代感 !!
法拉利 CF7 是 Colnago 為 Ferrari 公司代為生產的第 七 代(款)車，此款車和以往一樣都是採全球限量的銷售，搭配了最新的 2009年 Campagnolo Record 11 速零組件，但分有兩款車，一款是限量 99 台搭配了 Fulcrum Racing Speed Carbon 輪組，另一款則是限量 199 台搭配 Fulcrum Racing Zero 輪組，車身都採用了 Colnago 公司最新的 2009 年 EPS 車架，再加上法拉利招牌的豔紅塗裝，讓全球喜愛法拉利單車的車迷們，又多了一台可騎乘又兼具收藏的勁車。
這台 CF7 與上一代 CF6 ( Frrrari 60週年) 相隔只有一年，會這麼快推出，也是因為 CF6 的銷售成績太好，一方面是生產數量少，二方面是剛好適逢 Ferrari 公司 60 週年慶的紀念，而 Ferrari 公司因廣為宣傳，同時也造就了不少追捧的買家，所以很快的就再推出新車了。
近來的某一日，好友吳 Sir 買了一台新車，看他的眼神充滿喜悅和滿足，就知應該是一台能勾人魂魄、銷魂千里的絕世好車，果不其然，單車裡的少量精品 Colnago for Ferrari CF7就這樣給她敗下去了!! 當然趁此機會跟他借來觀賞時拍拍照，把這一台美車好好的記錄下來 !!
車架描述:
這台 CT1 新改版車架開始於 2000 年 9月，因採用了當時 Colnago 新設計的 B-Stay 碳纖維後支叉，所以更改名為 CT1 B-Stay 。從 CT1 開始 Colnago 的鈦合金都採用較高等級的 6AL/4V 鈦合金管材來製造車架，所以不論是 CT1 或是 OverMaster 也都採用了相同管料，而 6/4 鈦合金車架的特點是比 3/2.5 鈦合金更具高度張力但延展性低，重量更輕且強度又更高，但 6/4 鈦也因為加工不易及成本過高，所以在當時市面並不多見，車隊用來作競賽的版本更少。這款 CT1 B-stay 車架搭配了當年最新的 Force Carbon 二級前叉，但我在訂購時同時加訂了一支 MAPEI 版的 Precisa 鋼前叉，因為在那個時期 Colnago 的鋼製前叉都可以訂購和車架相同款式的塗裝，況且 MAPEI 車隊在比著名的 Paris-Roubaix 石版公路賽時，也都是換裝了鋼製前叉喔。
在之前 MAPEI 車隊都是採用 Colnago 編號 AD10 的塗裝作為隊車，而 AD21 塗裝的編號是從 2000年才開始有的設計 (正式出現應該在99年賽季)，這款車體設計是直接將 MAPEI 車隊服裝的圖案延伸過來，其水波紋代表塗料、各色方塊則代表建材，在在都顯示出 MAPEI 公司的企業形象，而這也是 MAPEI 車隊採用的第三版，也是我個人認為最具有 MAPEI 車隊的代表性和價值性 !! 相信這款 AD21 塗裝更是擄獲不少人心。
Colnago CT1 Team MAPEI 懷念的年代!! part :1
Michele Bartoli 一直衝刺，因為他知道這場 La Fleche Wallonne 冠軍將會屬於他，奮力騎乘了約五小時，從集團中脫離而出後，一路上不斷的追擊和攻擊也消耗了不少體能，但心中卻是有著無比清晰的思緒，要贏得這場冠軍 !! 這位義大利古典賽 ( major one-day classic races ) 好 手 自 從 連 贏 得 1997、1998 年世界杯總冠軍 ( World CUP ) 的頭銜後，便一直是各隊好手看緊的對象，當然更是各家車隊想要積極爭取的單車好手，而當時競賽戰績如日中天的 MAPEI 車隊，在面對好手的簽約加盟絕不手軟，所以很快的 Michele Bartoli 也就在 99 年的賽季初，開始為 MAPEI 車隊來效力。
